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Bahntechnik, die zulassungsfähig in Serie geht.

Im Bahnumfeld zählen neben dem Produkt auch Einbauort, Kabelführung, Lieferantennachweise und prüfbare Unterlagen. SAMD verbindet diese Ebenen zu einem belastbaren Systembild — EN 50121 und EN 50155 als roter Faden.

  • EN 50121
  • EN 50155
  • Systemumgebung
  • Nachweisführung
  • Installation

Technik, die über lange Zeit verlässlich funktionieren muss.

Bahntechnik ist auf lange Lebenszyklen, hohe Verfügbarkeit und ein komplexes Gesamtsystem ausgelegt. Elektronische Komponenten müssen nicht nur einzeln funktionieren, sondern auch im Fahrzeug, entlang der Strecke und unter anspruchsvollen elektromagnetischen Bedingungen zuverlässig zusammenspielen.

Typische Aufgabenstellungen.

Wir unterstützen bei Elektronik, Embedded Software, EMV und Datenanwendungen für Systeme im Bahn- und ÖPNV-Umfeld – von der Komponente über den Prüfaufbau bis zur datenbasierten Auswertung im Betrieb.

Unser Beitrag.

Wir übersetzen Anforderungen aus System, Einsatzumgebung und Zulassung in nachvollziehbare technische Schritte. Dabei verbinden wir Entwicklung, Messung und Validierung, damit aus einer Lösung ein belastbarer Entwicklungsstand wird.

  • EMV im Gesamtsystem
  • Steuerungs- und Sensorelektronik
  • Fahrgastzählung & Datenanalyse
  • Embedded Software
  • Verifikation

Typischer Projektverlauf

Ausgangslage

Ein System muss unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen funktionieren.

Beitrag von SAMD

Analyse, Entwicklung, Integration und Verifikation greifen ineinander.

Ergebnis

Ein nachvollziehbar abgesicherter Entwicklungsstand mit klaren nächsten Schritten.

Im Bahnumfeld entscheidet das Gesamtsystem.

Ein Gerät kann konform sein und im Fahrzeug trotzdem stören — wegen Einbauort, Verkabelung oder Systemumgebung. Wir betrachten Komponente und Umgebung gemeinsam und bereiten prüfbare Nachweise vor.

Norm-Verständnis als Vertrauensanker.

EN 50121 (EMV Bahn), EN 50155 (elektronische Einrichtungen) und die zugehörige Nachweislogik strukturieren das Projekt von Anfang an.

Zulassungsfähig im Gesamtsystem.

Im Bahnumfeld entscheidet selten die Einzelkomponente, sondern das Zusammenspiel: Einbauort, Kabelführung, Systemumgebung und die prüfbare Nachweisführung. Wir verbinden diese Ebenen zu einem belastbaren Systembild und nutzen die EN-50121-Reihe (EMV Bahn) und EN 50155 (elektronische Einrichtungen) als roten Faden — von der Entwicklung über die Lieferantennachweise bis zur Zulassung verschiedener Triebwagen in der EU.

Konkret übernehmen wir auch die Überprüfung und Analyse von EMV-Berichten verschiedener Lieferanten — inklusive Nachforderung fehlender Prüfungen und Unterlagen. (Norm-Stände vor Verwendung gegen die gültige Fassung prüfen.)

Häufige Fragen.

Was unterscheidet Bahn-EMV von Automotive-EMV?
Andere Normen (EN-50121-Reihe), andere Umgebungs- und Installationsbedingungen sowie ein starker Fokus auf Nachweisführung und Systemumgebung. (Norm-Stände vor Verwendung gegen die gültige Fassung prüfen.)
Übernehmen Sie die Gesamtsystemverantwortung für EMV?
Ja. Wir haben in Triebwagenprojekten die Gesamtsystemverantwortung für EMV bei Entwicklung und Zulassung getragen — inkl. Analyse der Lieferanten-Nachweise und Koordination fehlender Prüfungen.
Entwickeln Sie auch Bahn-Embedded-Software?
Ja, systemnahe Software für Bahnanwendungen ist Teil unseres Portfolios; die einschlägigen Software-Normen (z. B. EN 50657 für Bahnsoftware) binden wir methodisch ein.

Zulassungsrelevantes Bahnprojekt vor der Tür?

Wir bringen EMV-, Elektronik- und Nachweis-Kompetenz in Ihr Schienenfahrzeugprojekt.

info@samd-solutions.de
+49 1511 0988717

Harbke — Gesellschaftssitz & EMV-Labor mit Vollabsorberhalle · Am Glüsig 1C, 39365 Harbke

Meine — Technische Entwicklung (Elektronik & Embedded) · Peiner Straße 16, 38527 Meine

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