Ratgeber · Automotive-Komponenten

LV 124 — der Härtetest fürs 12-V-Bordnetz.

Steuergeräte und Sensoren im Pkw müssen elektrische Störungen und harte Umweltbedingungen überstehen. LV 124 bündelt die Prüfungen, die fast jeder deutsche OEM verlangt.

Automotive-Komponente absichern

Was LV 124 ist

LV 124 ist eine vom VDA veröffentlichte Prüfnorm für elektrische und elektronische Komponenten in Pkw (bis 3,5 t) mit 12-V-Bordnetz. Sie wurde gemeinsam von mehreren deutschen Herstellern (u. a. Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen) entwickelt.

Zwei Teile: elektrisch und Umwelt

Die Norm gliedert sich in Teil I — elektrische Anforderungen und Prüfungen (Bordnetz-Verhalten: Spannungseinbrüche, Überspannung, Start-/Stopp-Verläufe u. a.) und Teil II — Umweltanforderungen (Temperatur, Vibration, Feuchte, Chemie). Damit deckt sie ab, was eine Komponente im realen Fahrzeugleben aushalten muss.

OEM-Ableitungen

Die meisten OEMs haben eigene Fassungen abgeleitet — etwa Volkswagen als VW 80000, BMW als GS 95024 oder Mercedes-Benz als MBN LV 124. Für Lieferungen an deutsche OEMs ist LV 124 faktisch gesetzt. Für 48-V-Bordnetze gilt die verwandte LV 148.

Abgrenzung zur EMV

LV 124 deckt elektrische und Umweltrobustheit ab; die EMV im engeren Sinn regeln CISPR 25, ISO 11452 und der Rahmen ECE-R10.

Häufige Fragen

Ist LV 124 eine EMV-Norm?

Nicht primär. LV 124 prüft elektrische Robustheit (Bordnetzverhalten) und Umweltbelastung. EMV-Störfestigkeit/-aussendung werden über CISPR 25 und ISO 11452 abgedeckt — in der Praxis gehören beide Welten zur Komponentenfreigabe.

Brauche ich LV 124 oder die OEM-Variante?

Das gibt der jeweilige OEM vor (z. B. VW 80000 statt der generischen LV 124). Wir klären die anwendbare Fassung projektbezogen und bereiten die Komponente entwicklungsbegleitend darauf vor.

Quellen: testxchange — Labortests nach LV 124, Weiss Technik — LV 124. Maßgeblich ist die gültige Fassung bzw. die OEM-Ableitung.